26 February 2010

Nav 9

昨天终于飞了整个训练当中最久的一次Nav Flight,也就是Nav 9啦。其实Nav 9就是Nav 4+Nav 8的组合,一个去Johor、一个去Subang,两个sortie加起来差不多要5个小时左右。昨天早上,我就先去Johor,一路上都是跟着coastal飞。从WMKM(Malacca)---Muar---Batu Pahat,天气都不怎么好,云层都好低哦,差不多1800 feet左右;而我却飞在2000 feet,很多时候都要避云。到最后,没办法,只好request 2000 feet & below。过了Batu Pahat的山后,天气就好多了,终于看到阳光照射着大地。联络了Johor Tower后,他们叫我descend 1500 feet,而飞在1500 feet刚刚好在云下面,不过visibility还不是很好,接着从Batu Pahat---Benut---Kulai---WMKJ(Johor Airport)就好多了。

好漂亮,你们不觉得吗?
西海岸的沙滩(我还是喜欢东海岸的多一点)

很顺利的我在Johor Airport的runway 16做了touch & go后,又沿着同样的航线回到马六甲。在Johor机场的时候,可以看见2架Boeing 747停在cargo apron,还有很多小小的飞机也有,在holding point Bravo也看到我学校的一架twin engine Piper Seneca III。回来的时候大致上是没什么问题,因为我对这条航线再熟悉不过了~大概12点半左右顺利land在马六甲机场,我就回来准备下午去Subang的Nav Log了,要拿风、算heading和groundspeed等等。

Johor Runway 16 (On final)


马航Boeing 737-400

大概花了30分钟,加上吃过午餐后,我在1点20分又用同样一架飞机准备去Subang。这次由于长时间飞行在海上,所以要记得拿救生衣。其实,我还蛮担心下午的这趟到底能不能取去得成,因为Subang的天气似乎比Johor更坏,随时都有可能IMC。唉,最后我也不理了,照去就对了,哈哈。完成了pre-flight后,就take off去Subang了。可是这次,Malacca Ground居然跟我说Subang IMC。哇~算了,反正我也预料了,不管啦,照去,最多去到Port Klang再RTB回来吧,反正还是算DCO。

这次的航线有一些改变,Terendak不能去,只好divert去Tampin,再从Tampin直飞去Cape Recardo。这次的航线是这样,WMKM(Malacca)---Tampin---Cape Recardo---Tanjung Sepat---Morib---Port Klang---WMSA(Subang)。这次一路从马六甲飞上去,能见度真的是差到够力,才3km。不过,若照着heading飞,大致上没啥问题。只要尽量靠近海岸飞,会看到海岸就行了,否则的话飞到迷失方向就惨,而且又怕飞机会引擎死火,怕怕~

岛屿(忘了什么名)

这个没错的话应该是在Port Dickson
一路上都在沿着海岸飞,不过不能太靠近,因为内陆就是KLIA了。

这次,同时间跟我一起去Subang的还有另一位学生,我们其实只差1到2分钟,算是非常非常的接近了,蛮危险一下。我在前,他紧跟在后,2架飞机同样都在1000 feet而已。经过了Cape Recardo后,就联络Lumpur Information,一直到Port Klang,他们才叫我climb 1500 feet;可是还有一个问题,之前经过Tanjung Sepat的时候有另一架直升机也要飞往Subang,不过它在500 feet & below。紧跟在我后面的学生居然还能看见他,真的是好近哦。

看到远处的双峰塔和吉隆坡塔吗?

Subang Runway 15

最后,那架直升机超越我,先飞去Subang机场,而之后我我也联络了Subang Tower,他们clear我去west of airfield,然后在runway 15做了touch & go,又沿着同样的路线回到马六甲。这次在Subang Airport看到更多飞机,military的飞机也有、private jet、Firefly的ATR 72-500等等都看到了。而在我后面的学生则被hold在West of MARA Building,我在radio里面听到west of MARA Building,当时有被吓到。那边的建筑物这么多,我哪里知道MARA Building在哪里啊?幸好我飞在前面,直接被clear去west of airfield,否则的话我真的不懂要在哪里hold。
Port Klang

Shah Alam回教堂

其实,我原本是决定到了Port Klang要RTB了,因为从Port Klang去WMSA的能见度几乎等于零!我现在回想也很佩服自己怎么就敢敢冲过去,不过幸好最后还是成功找到机场。后来,就沿着海岸回到马六甲,在马六甲降落后,我已经是累到半命了,总共飞了5个小时,终于有机会回到房间休息!!!
KLIA吉隆坡国际机场(WMKK)

2 comments:

  1. It is indeed a great achievement in your flight training as soon as you finish the NAV 9 flight. You have displayed your ability, your courage in doing it. We still believe that our Almighty God is with you at all time no matter you are driving, walking, eating, drinking, sleeping and of course when you are having the flight training. Do trust HIM as HE is everything to us in this World. God bless. Amen.

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