13 April 2020

MCO

久违了大家,距离上次更新部落格以来,不知不觉已经是两年前的事。不得不说,时间过得真的很快,转眼间我已经踏入30岁了。人生中有几个30年,而我幸运的话,或许已经过了大半辈子,当然如果能够活得更久一点会更好。去年2019年发生了一件事,让我的人生起了很大的转变,也让我看透这个世界人性的丑陋与自私。曾经低落了大半年,不过终究我也熬过来了,而且生活过得比以前还要好。感谢生命中的每一个过客,是他们让我学会成长,也学会了如何坚强地去面对所有的打击与遭遇。2019年,也让我在这一生中做出了一个最正确的决定,且不后悔,只能说老天有眼,大家就走着瞧吧。

话说回来,今年这全新的2020年,从一开始就不是一个很好的一年。小时候在课本上读到的Wawasan 2020,盼望了那么多年,结果竟然是以这样的方式登场。一夜间,马来西亚的政治斗争和政府成了国际笑柄,真的是让人啼笑皆非,不予置评。加上全世界大爆发的新冠肺炎或武汉肺炎,至今已经死了十几万人,而且没有停下的迹象。当然处在东南亚的马来西亚也无法幸免,而且现在也不是追根究底的时候或者是探讨谁该负起什么责任。最重要的是让所有确诊的病人都可以逐渐康复,更要特别感谢那些身在最前线的医护人员,感谢他们的努力、付出和牺牲,一起携手来对抗这个疫情。这个百年来大爆发的疫情真的让全世界的人类措手不及,更显出人类和生命在面对疾病和流感面前,是多么地渺小和脆弱。而从3月18号开始的MCO(行动管制令)开始以来,至今已经快要结束第四个星期的阶段了。从数据来分析,也凸显出马来西亚卫生部所做出的努力的确带来了效果(感谢卫生总监,至于温水部长就...嗯算了吧不说),当然还不忘了所有执勤的警察和军队所付出的努力。这个MCO需要所有的马来西亚公民一同配合,齐心协力来对抗这个疫情。

大家也很清楚,MCO所带来的经济和工作停顿是影响着全世界的人,不光是马来西亚,尤其对于航空业的打击,更是严重。每个国家相继的封锁国境,几乎影响了90%以上的航班都无法飞行。在国内来说,三大航空公司也相继地受影响,不用我说,大家也可以从新闻上得知航空业受的冲击有多大。为了减少开销和继续生存,所有航空公司的职员都必需减薪,度过这个难关。航空公司少了收入,所有的飞机都停在停机坪上,是让人想都没想过的。航班停飞带来的经济影响是无法想象的,全世界很多航空公司因此都已经相继破产,飞机师和空姐们也相继失业。然而,很庆幸的是,亚洲航空公司的老板并没有这样做,没有开除任何一个员工。网络上流传出很多消息说,亚航其实很多钱,就算不减薪都还可以生存超过半年以上。不过就个人的观点来看,也许亚航的财力真的能够生存那么久,但是在一个拥有2万多员工的大家庭里,每个人的牺牲都是必然的。为了帮助公司度过这前所未有的困难,每个员工扮演的角色都很重要。我们真的无法预测这个MCO将会持续到什么时候,可能到年尾,可能到明年也说不定。不过有一点很肯定,从此人类的生活方式将会有很大的改变。也许公司能够撑半年也不会有财务上的状况,可是万一这个MCO一直持续到明年,想想看全国会有多少公司和企业会倒闭。

国家银行日前批准了大部分的房贷、车贷可以延后6个月才偿还,就表示国家领导人已经做足准备和最坏打算去应对这个疫情,因此MCO持续到接下来大半年的机会和可能性都很大。如果亚航为了面子还是持续这样下去,不让员工减薪,幸运的话也许能够撑个半年,可是在那之后把钱都花光了,接着公司倒闭、员工失业,相信不是每个人都希望看到的。因此个人认为为了长远的计划来看,减薪是必需的,也许到了半年后,全国唯一还能生存的航空公司只剩下一家了。因此,我们真的要感恩,在如此困难的时候,还能保住一份工,保住这饭碗。我非常相信,人类终究一定能战胜这个疫情,只是时间上的问题。当然很幸运地,在这新的一年里我也结交了一位女朋友,并且是一个很特别的人,在相处过程中她让我感受到了前所未有的感觉。虽然这段期间不能见面,一旦MCO过去了,大家就能经常见面了。只要坚持下去,忍一忍,很多美好的事物还等着我们一同去体验和面对,我相信未来是美好的💓

最后,希望各位都能保持健康,少外出、勤洗手。让我们一起战胜这个敌人,也要藉着更多祷告,让前线的医护人员更有能力抗战,并且让所有的病人都康复起来。好吧,暂时就写到这里,希望下一次更新的时候,世界已经恢复到原来的样子。下次见。



(完)

08 August 2018

毁约

时光飞逝,已经好久没上来更新,没想到一转眼竟然就是两年又三个月。说实话,对于这两年内所发生的事,伴随着周遭的人事物和环境的改变,已经大不如从前。人们常说,最好的时光,总是停留在过去,是那回不去的从前,而且只能在回忆中慢慢品味。从两年前花了三个月的时间训练当机长,到现在当机长快两年了,心里总是有说不出的感叹。

当初我怎么也没想到,20岁时懵懵懂懂的我加入这一行,一晃竟然就是八年。人生有多少个八年,这八年让我见识到了很多东西,遇到不同的人、不同的际遇,也让我成长了不少;最感叹的莫过于公司的同事们,来的来、去的去。古晋这里的飞机从最初的三架飞机,增加到六架,航线也不断增加。当初的同事大部分都已经没在,快速的人员变动和同事年轻化的趋势,让我感到有点不适应。现在就连00后也已经开始工作,我真的不得不认老了。当然同时间看到越来越多的年轻人跟随着自己的脚步,一步一步追求自己的梦想,心里也是感到很欣慰。

这两年内,随着年龄的增长和人生历练,慢慢的负担也变得越来越多,有的时候也会感觉被压到有点闯不过气来。不过很庆幸的是,下个月当机长足两年的时候,底薪还会有一些调整,可以暂时缓一缓。而且由于公司的机师还在不断出走,从明年开始公司会有另一轮的薪水调整,以防止更多人辞职。现在不光是自己的公司缺人,就连马航和马印航空也在积极地聘请机师。应该可以这么说,马来西亚目前的航空业已经到达了空前的窘境,严重缺乏飞机师。几年前马航重组和大量裁员的时候就没想好应对的措施,现在随着飞机数量增加、一时间又找不到人。听说最近很多亚航的飞机师也因此被拉拢过去,因为他们的高层愿意为机师们已在身的合约毁约而陪钱。可以看出他们有多么的缺人,这种现象是马来西亚成立61年来从未发生过的情况。每家航空公司都在极力地聘请人,哪怕是付出再高的薪水也愿意,所以如果有任何人想加入马航的话,这是最佳的时机。

最后结束前,我也要恭喜马来西亚成功换政府,希望我们的国家会变得越来越好,越来越繁荣。祝大家飞行愉快,下次见。



(续)

13 May 2016

幸福来得太突然

消失了将近一年,我犹如人间蒸发了一样,已经好久没上来这里写东西了。其实不是我不要更新,只不过这几个月我真的是很忙,而且忙到不可开交。忙什么呢?主要是忙着考机长。就在去年的10月份左右,我终于收到了公司发出的电邮,说已经开放了机长的职位空缺,同时也呼吁所有符合资格的高级副机长们开始申请。当时的我毫不犹豫,立刻在十分钟之内就回复了,而过了几天我就收到他们的回复。事后我被安排在今年的1月份开始上课,而我们这个batch就成了2016年栽培机长的第一批人;当中10个人里面就有8个是90后,堪称是公司有史以来最年轻的一批机长。当然1月份除了回到Academy上课之外,公司也在2月份特地安排我们到Subang ATC去参观,好让我们更了解他们日常的运作、如何控制飞机流量和飞机之间的距离间隔等等,真的收获不浅、受益良多。

时间过得很快,3月份时我开始了在KL短暂的训练。由于古晋当时还未有飞行教官的缘故,我就被安排到KL去飞行。当时的心情其实很忐忑,因为时隔那么多年都没在KL飞,更何况我印象中的吉隆坡机场还是旧的LCCT;而现在的KLIA 2,我真的一点都不熟悉。就在KL工作的两个星期之间,我总共飞了8天的航班,当中不乏有很敬业的教官、也有很随便的,当然也有非常SOP、而且具有超级独裁性格的教官。无论如何,我还是很感谢他们让我学到了很多东西,而且是在古晋飞行时完全体验和学习不到的。我也很开心能够在隔了这么多年以后,还有这个机会可以回到KL去飞,而两个星期的训练就这样顺利结束了。

接着在4月份刚做完SEP之后的几天,我再次收到电邮,通知我说我的机长面试将在5月份进行。说真的,当下看到电邮内容的时候,我差一点要吐出来。这一切都未免来得太快了吧,天啊,我完全没有心理准备。我必需在仅剩的一个月之内,把所有的东西都读完一遍,压力真的是山大啊。而为了充分准备机长面试,我在面试之前在家里闭关了一个星期;整天埋头苦读,除了吃饭之外再也没有踏出门一步。时间很快就到来,终于到了面试这一天。当时我自己一个人开车去Academy,在路上还塞车塞了一个小时左右,幸好最后也没有迟到。

整个面试过程高潮迭起,犹如经历了一场战争一样,让人不禁心惊胆战。经历了一个小时的折腾之后,我已经不成人形了。从房间边跪边爬出来的时候,面试官跟我说成绩大概3到4天之后就会出了。说真的,我觉得我的表现没有很好,当时的心情也挺糟糕的,感觉自己应该是没过关了吧。之后,我用着全身上下最后一丝力气爬上车,就一个人默默地开车回去了。当时在车上的心情真的不知道该如何形容,开车开在南北大道上,KL的天空也渐渐下起雨来,似乎是在为我而难过。就这样不知不觉开了好久的车,我终于回到房间了。整个人心情还是很糟糕的,连食欲什么都没了,接着晚上喝了点酒之后就早睡了。什么也不想,什么也不做,就沉静在梦乡里,默默地、享受着那安静的夜晚。

隔天一早回到古晋之后还要做工的我,犹如行尸走肉一样,一点心情也没有。脑子里还是不断在想,我真有这么差吗?我好歹也为了准备这个机长面试不知道读了多少的书,在家闭关一个星期,从早上到晚上都在啃书;为的就是这个面试,一个所有飞机师的终极目标,而我很大可能就这样糟蹋掉了。之后的两天内我度过了有史以来最难过的两天,在等成绩的当儿,我的心情也无比煎熬。接着就在我最预想不到,最防不胜防的时候,我电话铃声突然响了;原来是email而已,没想太多就打开了。不看还好,一看当下我又差点再次吐出来,竟然是我的面试成绩!!两天而已!两天而已成绩就出了!当时看到成绩时我整个人几乎窒息、无法呼吸,肾上腺素突然飙高,感觉快缺氧又头晕,只差没昏倒罢了。我努力压抑着兴奋,不在大庭广众之下表现出来。我在想如果大众看到一个人在路边跳上跳下的,会以为我疯了吧,搞不好还会上了youtube或面子书成了红人 =.=''。这样的成绩完全是在我预料之外,我可以90%确定我肯定是fail了,可是最后我竟然pass了。我的天啊,我大力地捏自己的脸颊,难道我是在做梦吗?不是,我还能感觉到痛呵呵。幸福来得太突然,就这样我成了一个90后机长,一切来得太突然,好不可思议。

我要感谢我的父母,我的家人和女朋友,要不是他们的支持我就不会有今天。当然我要感谢我的神,我为了这个面试做了很多的祷告,而祂也垂听了我的祷告,感谢赞美主。而接下来我将在9月份去KL进行长达三个月的机长训练,希望一切都会顺利,如果顺利的话年尾就可以戴上4杠翱翔天际了。最后我想说的是,机长,我来了。




(完)

30 August 2015

厕纸の价值

“经理,公司不够机长!?怎办?”
(没关系,我们可以从国外引进机师啊!)
“那本地的高级副机长呢?是不是应该升他们做机长了?时间也差不多了也”
(不用啦,有了外国机师就够了)
“那他们升机长的考试该怎么处理呢?时间也到了,得安排他们来面试,不可能置之不理啊。”
(都说了不用担心,叫他们来,一样进行面试、审核,最后fail他们就可以了啊...最重要是替公司省钱,知道吗?)

以上的对话先不说虚拟与否,但在现实中却活生生地发生了。马来西亚政治我就不用多说了,国家的经济情况大家也有目共睹。好吧废话不多说,直接进入话题。许许多多的机师在今年陆续发生集体出走潮,有去中东的、越南的、还有香港,韩国的,可谓一个接一个、一批接着一批。光是已经跳槽到香港的机师人数都已经足够成立一个“前X航机师同乡会”了。这能怪谁?机师们本该在做着一流的工作,却领着三流的薪水,谁不想走?谁不想要更高的薪水养家糊口?尤其是在马来西亚经济如此惨淡的情况下,同时间外国又掀起一阵阵招募机师的浪潮...

你说马来西亚机师没水准吗?你错了。马来西亚机师是世界一流的,目前马来西亚机师遍布全球各地,多亏了马来西亚政府和公司伟大的领导人啊。举个例子来说,本地的副机长(FO)薪水等于中东航空的空姐空少の薪水;本地机长(Captain)的薪水等同国外副机长(FO)的薪水,那国外机长(Captain)的薪水就可想而知有多高了。在如此诱人的高薪之下,大家能为之不动吗?而且,受影响最严重的都是在籍的外国机师,当初他们想着来马来西亚赚马币、讨生活,可是目前马币的价值连厕纸都不如,你想他们会愿意留下来吗?可是值得高兴的是,本地机师也陆续开拓了海外市场。以前,大家都以为本地机师只能在本地谋生,而且选择也屈指可数,但现在情况不一样了,本土机师也是有能力进到Emirates、Korean Air、Hongkong Airlines这些大公司。现在几乎每个星期就会有一部分的人离职,到国外赚美金。统计到现在这一秒为止,光是今年离职的人已经高达了50人左右,这还不包括还有另外38个已经提交了辞职信的机师们,接下来就等着服完三个月后走人。当然,把错完全归在国家领导人也不公平,其实公司老板也要承担一定的责任,这里我就不多说了,有兴趣就看回我之前写的。

看到这里,也许你会说,本地不是还有500多名失业的飞机师吗?把他们统统聘请进来就可以了啊。我只能说这种想法太天真,你以为train一个民航机师很容易?所花的时间、精力、金钱不是一般人能想象的,你以为学开飞机就好像学开车那样?现在就连身兼教官的机长们也陆续出走,就算聘请了新人也没有教官来教啊。航空公司不够机师是一件很严重的事情,简单来说就是没有人帮你开飞机,飞机停留在地上不飞的时候就是公司在不断地损失和亏钱。举个例子来说,公司为了吸引人,不断地搞促销和降低机票的价钱;宁愿赚得少一点,也不愿意提高机师的薪水。原本一架飞机只需要2个机师就可以载180名乘客,那现在2个机师都没了,谁来帮你开飞机?你要如何从乘客那里赚机票的钱?很简单的道理嘛。加上,最近这一个月发生了我在开头时提到の谈话内容的情景,你把非常资深的高级副机长fail掉了,对你有好处吗?现在公司严重缺人,原本可以升级当机长的人选又被无情的当掉。难道他们不会难过?不会生气?而且有相当一部分出走的机师也来自这些人。公司不珍惜人材,不提高薪水把人留住,我只能说公司会沦落到今天这样的下场,也是活该。

对于我本人来说,我上周刚刚累积到了4000个小时,也就是符合了最低当机长(Captain)的要求。可是就目前情况来看,什么时候轮到我也是一个未知数。要升机长似乎也不是一件那么容易的事,就算面试时表现再好也有可能被当掉。公司一味着要请外国机师来做工,那就请啊。以马币目前的价值,你觉得外国人稀罕吗?外面有那么多的选择,他们会稀罕到我们国家来领厕纸?这个地方就连本地人都呆不下去了,更不用说满脑子只想赚美金的外国机师。这样长久下去的话,既请不到外国机师、又遇到本地高级副机长因失望而出走,我非常好奇究竟公司会有什么政策来应付机师短缺的窘境。这一切很好笑吗?不,一点都不好笑。公司如果再不作出任何调整,就只会自毁前程。那些在公司任职了那么多年的机长和副机长们,你认为他们要做出这出走的决定很容易?做了五年、十年的没有一个不感到惋惜。如果有选择的话,没有一个人愿意离乡背井到外面去闯,我也一样。我很爱这个国家,有选择的话我也不愿意离开。

最后,连续几年拿了全世界最佳廉价航空的荣誉是很值得骄傲没错,但问题是公司从来都没有珍惜过自己的员工,一点都没有...一点...呃...也许有一点吧...

(完)